Lo esencial 💡
Nuestros guantes de moto calefactables comparten el mismo calor y la misma homologación. No están pensados para el mismo invierno. Nuestro veredicto de moteros, trayecto a trayecto:
- Trayectos diarios en ciudad y carretera: el RIDER, flexible y ligero.
- Salidas largas y frío intenso: el ALLROADS +, pensado para temperaturas percibidas de hasta -25 °C.
- Manos grandes: el RIDER, el único de los dos que llega a la 3XL.
- Scooter en ciudad: el RIDER, ligero y pensado para el día a día.
Los dos guantes calientan en tres niveles, con la misma batería. La tabla de abajo los compara criterio por criterio.
6:50, cola en el peaje. El termómetro del cuadro marca -2 °C. Sueltas el embrague y las yemas de los dedos ya no responden muy bien.
El cuerpo ha elegido: guarda su calor para el tronco y lo retira de las manos. Con la velocidad, el viento barre la fina capa de aire que la piel había calentado, explica Météo-France, el servicio meteorológico nacional francés. El amanecer no ayuda, ya que la temperatura mínima del día llega unas decenas de minutos después de la salida del sol, según Météo-France.
Unos guantes calefactables cambian el resto del trayecto. Pero ¿cuál elegir este invierno? A menudo se lee, en opiniones y foros, que todos los guantes de moto calefactables son iguales: esta comparativa enfrenta los nuestros.
Comparativa de los 2 mejores guantes de moto calefactables 2026: RIDER frente a ALLROADS +
Cada valor procede de la ficha del producto.
| Criterio | Guantes de moto calefactables RIDER | Guantes de moto calefactables ALLROADS + |
|---|---|---|
| Situación de conducción | Trayectos diarios | Largas distancias |
| Frío indicado en la ficha | Hasta -15 °C | Hasta -25 °C percibidos |
| Homologación | EN 13594 (nivel 1KP) | EN 13594 (nivel 1KP) |
| Zonas calefactadas | Dorso de la mano, parte superior y punta de los dedos | Dorso de la mano, parte superior y punta de los dedos |
| En nivel bajo | 5 a 6 h | 5 a 6 h |
| Aislamiento (1 a 5) | 4 | 4 |
| Clima | Cortavientos, repelente al agua, impermeable | Cortavientos, repelente al agua, impermeable |
| Materiales | Piel de cordero y tejido | Piel y tejido |
| Protecciones | Carcasa de carbono, refuerzos en palma, dedos y dorso | Refuerzos en palma, nudillos y dorso |
| Visera | Limpiavisera | Limpiavisera |
| Batería | BATG01 | BATG01 |
| Peso por guante (batería incluida) | 225 g | 245 g |
| Tallas | XS a 3XL | XS a 2XL |
Sobre el papel, los dos mejores guantes de moto calefactables se parecen. La diferencia está en el frío para el que están pensados, en la construcción y en el tiempo que pasas sobre la moto.
Elige según tu trayecto
¿Qué guante de moto de invierno elegir, para hombre o para mujer? El equipo adecuado se elige según tu forma de conducir, no según la ficha técnica. Aquí tienes tres situaciones y el modelo que mejor responde a cada una.
30 minutos por la mañana y por la tarde: el RIDER
El trayecto de casa al trabajo se repite cada día, a menudo de noche. En caso de caída, una carcasa de carbono protege las articulaciones. Bajo un chaparrón, un limpiavisera despeja la visera, y unos insertos retrorreflectantes te hacen más visible.
Su palma reforzada mantiene un buen contacto con el manillar. ¿Conduces todos los días, incluso en enero? Como guante de moto de invierno para el día a día, es la opción más sencilla.
Un día de carretera con frío intenso: el ALLROADS +
Puerto de montaña, autopista al amanecer, salida de 200 kilómetros: el invierno se alarga. El ALLROADS + responde con una construcción de piel y tejido reforzada en la palma, los nudillos y el dorso de la mano.
Su limpiavisera mantiene la visera limpia cuando se instala la llovizna. Tras tres horas sobre la moto, ese detalle cuenta.
¿Dedos helados en el manillar?
El equipo calefactable G-HEAT para conducir en invierno
Piel y tejido: dos construcciones parecidas
Los dos guantes combinan piel y tejido, sobre un forro interior de poliéster, para un confort térmico duradero. La piel aguanta el roce en caso de deslizamiento, y el tejido mantiene la flexibilidad en los pliegues de los dedos.
El RIDER combina una piel de cordero flexible con su tejido. Los dos refuerzan la palma y el dorso de la mano, y el RIDER añade una carcasa de carbono en las articulaciones.
Lluvia, visera y mandos: empate
Las dos fichas indican guantes cortavientos, repelentes al agua e impermeables, con el mismo limpiavisera. Bajo la lluvia, la diferencia viene de la temperatura para la que están pensados, no de la impermeabilidad. En cualquier caso, un guante mojado aísla peor, recuerda el INRS, el instituto francés de seguridad laboral.
¿Conduces a menudo bajo la lluvia? Elige primero según la duración de tus trayectos.
Lee también: Frío seco o frío húmedo: ¿cuál hace sufrir más y cómo equiparse?
Guía de compra: homologación, talla y errores que evitar
Elegir los mejores guantes de moto de invierno consiste en comprobar tres cosas: la protección, el ajuste y el uso real.
«En un guante de moto, pienso primero en la cara que golpea el viento: el dorso de la mano y la punta de los dedos. Ahí es donde colocamos el calor, en nuestros dos modelos. Pero nunca transijo con la protección: un guante calefactable es ante todo un guante homologado para la carretera.»
Ingeniero de producto, G-HEAT
Antes de estos tres puntos, una idea equivocada que conviene descartar.
Mismo calor, misma batería: ¿todos los guantes de moto son iguales?
No. Dos guantes de moto calefactables pueden compartir sus niveles y su batería, y no aguantar el mismo invierno. Lo que cuenta es el invierno para el que se ha construido el modelo y la duración de tu trayecto.
Lo que tienen en común
En moto, el viento golpea primero el dorso de la mano. Los dos modelos colocan ahí su calor, hasta la punta de los dedos. Tienen el mismo aislamiento, con nota de 4 sobre 5, y aguantan de 5 a 6 horas en nivel bajo.
También están homologados EN 13594 (nivel 1KP). Antes de calentar, un guante de moto tiene que proteger: en Francia, la ley lo exige desde 2016, y circules donde circules, es un punto innegociable.
Lo que separa al RIDER del ALLROADS +
Esta comparativa no es ni una clasificación ni una prueba de marcas: enfrenta nuestros dos guantes de moto de invierno, criterio por criterio.
El RIDER está hecho para los trayectos de cada día. Su ficha lo indica para conducir hasta -15 °C. Más ligero, mantiene una buena flexibilidad en los mandos.
El ALLROADS + está pensado para las salidas largas de invierno, hasta -25 °C percibidos. Pesa 20 g más por guante.
Ojo: las dos fichas no expresan ese frío de la misma manera. Como la calefacción, el aislamiento y la batería son idénticos, quédate sobre todo con que el ALLROADS + está indicado para el invierno más duro. ¿Sueles conducir media hora o media jornada?
1KP o 2KP: lo que dice la etiqueta
En Francia, llevar guantes homologados es obligatorio en moto y en scooter desde el 20 de noviembre de 2016. En otros países las normas varían: consulta la normativa de tráfico de tu país. Entre sus consejos, la Sécurité routière, la agencia francesa de seguridad vial, recomienda buscar el marcado CE y el pictograma del motorista en la etiqueta.
La norma EN 13594 fija los requisitos de protección de los guantes de moto, recuerda AFNOR, el organismo francés de normalización. Según la Sécurité routière, la cifra 1 o 2 indica el nivel de protección, y «KP» una protección de los nudillos. Nuestros dos modelos son de nivel 1KP.
La talla adecuada, dos dedos en la maneta
Demasiado grandes, los guantes dejan pasar el aire alrededor de los dedos y bailan sobre los mandos. Demasiado ajustados, entorpecen el gesto. El corte varía de un modelo a otro: mide tu mano con la guía de tallas antes de hacer el pedido.
¿Manos frías también fuera de la moto?
Todos los guantes calefactables G-HEAT, del esquí a la bici
Los errores que arruinan un trayecto
- Usar guantes de esquí para la moto: sin homologación EN 13594, no ofrecen protección de moto y, en Francia, no cumplen la obligación.
- Salir con la batería a medio cargar: las duraciones indicadas suponen una carga completa.
- Dejar el puño del guante bajo la manga: el aire frío sube por la muñeca.
Una hora de carretera y luego el peaje: la batería decide
Volvamos al peaje. El termómetro sigue marcando -2 °C y queda una hora de autopista. Con el calor en nivel medio, los dedos aún sienten la maneta cuando se levanta la barrera.
En carretera, es la batería la que decide el final del trayecto. En este vídeo, un creador de contenido prueba los guantes de moto calefactables G-HEAT y da su opinión sobre la comodidad, la eficacia del calor y la autonomía de las baterías.
¿Cuánto dura tu trayecto más largo de la semana? Los dos modelos funcionan con la batería BATG01, de unos 72 g, que se recarga en 4 a 5 horas. Cuenta con 5 a 6 horas en nivel bajo, 3 a 4 horas en nivel medio y de 1,5 a 2,5 horas en nivel alto.
El frío también reduce la energía que entrega una batería: guárdala al calor hasta salir. Para un día completo, un segundo juego, elegido entre nuestras baterías y cargadores, evita tener que elegir entre el calor y la vuelta. Más ligera, la batería de 1.100 mAh para guantes pesa 46 g.
Para saber más: ¿Qué autonomía esperar de una prenda calefactable?
Guantes calefactables, puños calefactables y el resto del equipo
Unos guantes calefactables no trabajan solos. El resto del equipo también decide cuánto calor llega a las manos.
«Cuando un motero nos pregunta cuál elegir, primero le pregunto cuánto tiempo pasa seguido sobre la moto. Para la media hora de la mañana y de la tarde, el RIDER cumple muy bien. Para una larga jornada de carretera cuando el termómetro se desploma, le recomiendo el ALLROADS +.»
Equipo de Comunicación y Marca de G-HEAT
Puños calefactables y cubremanos
Los puños calefactables calientan la palma, no el dorso de la mano expuesto al viento. Los cubremanos cortan el viento, pero limitan el acceso a los mandos. Los guantes calefactables cubren la cara que ambos dejan al frío.
Un tronco caliente mantiene las manos calientes
Cuando el tronco se enfría, el cuerpo reduce aún más el calor enviado a las extremidades. Una chaqueta bien cerrada bajo el casco, un cuello y unas botas impermeables completan por tanto tus guantes de moto.
Imprescindible: ¿Cómo vestirse para ir en moto en invierno? ¡Los conjuntos imprescindibles!
Conclusión
De vuelta en el peaje. Sigue haciendo -2 °C y apenas amanece. Pero tus dedos encuentran el embrague sin pensarlo, y la carretera continúa.
Los mejores guantes de moto calefactables son los que se ajustan a tu trayecto: el RIDER para el día a día, el ALLROADS + para las salidas largas de la temporada fría.
Whatever the weather. G-HEAT, haga el tiempo que haga.
FAQ
¿Cuáles son los guantes de moto calefactables más cálidos de la gama G-HEAT?
Los dos modelos tienen el mismo aislamiento, con nota de 4 sobre 5, y los mismos tres niveles de calor. El ALLROADS + es el que su ficha destina al frío más duro, hasta -25 °C percibidos, frente a -15 °C del RIDER.
¿Se pueden conectar los guantes calefactables a la batería de la moto?
Según sus fichas, el RIDER y el ALLROADS + funcionan con sus baterías recargables BATG01, que se colocan en un bolsillo en la muñeca. Es el montaje previsto, sin cable entre la mano y la moto. Para un trayecto largo, lleva un segundo juego de baterías cargadas, guardado al calor en un bolsillo interior.
¿Existen guantes de moto calefactables para mujer?
Sí. El RIDER y el ALLROADS + son modelos unisex, para hombre y mujer, disponibles desde la talla XS. La elección se hace por tanto según la medida de la mano, con la guía de tallas de la ficha. El RIDER llega hasta la 3XL, el ALLROADS + hasta la 2XL.
¿Se pueden usar guantes de moto calefactables en scooter?
Sí. En Francia, la obligación de llevar guantes homologados también se aplica en scooter, y el RIDER, homologado EN 13594, la cumple. En otros países, un guante homologado sigue siendo la opción más segura. Con 225 g por guante, batería incluida, sigue siendo ligero en un trayecto urbano.
¿Es mejor un guante calefactable que un guante de moto de invierno clásico?
Para un trayecto corto con tiempo fresco, un buen guante de invierno aislado suele bastar. En cuanto el trayecto se alarga, la velocidad sube o el termómetro baja de cero, la calefacción toma el relevo donde el aislamiento por sí solo llega a su límite. Los dos modelos G-HEAT conservan su aislamiento incluso con la calefacción apagada.
Fuentes y referencias
[1] «Deux-roues motorisés : je m'équipe», Sécurité routière (en francés)
[2] «Gants de moto : une norme pour une sécurité optimale», AFNOR (en francés)
[3] «Travailler dans une ambiance thermique froide», INRS (en francés)
[4] «Travail au froid. Prévenir les risques», INRS (en francés)
[5] «Qu'est-ce que la température ressentie ?», Météo-France (en francés)
[6] «Températures : pourquoi un tel écart entre le matin et l'après-midi ?», Météo-France (en francés)
