En resumen 💡
- Un guante de moto calefactable es ante todo un guante de moto: busca la homologación EN 13594. En Francia, los guantes homologados son obligatorios desde noviembre de 2016.
- El calor debe llegar al dorso de la mano y a los dedos, donde el viento golpea primero.
- La autonomía se elige según la duración de tus salidas: un segundo par de baterías cambia una jornada de ruta.
- Unas manos calientes empiezan por un tronco caliente: el equipo completo cuenta tanto como el guante.
En G-HEAT, los guantes de moto calefactables están pensados para que la temporada no termine en Todos los Santos.
Tercera curva de una carretera secundaria, un domingo de noviembre. El asfalto está seco, el motor suena redondo, el paisaje es precioso. Y, sin embargo, al desembragar, buscas la maneta.
Tus dedos ya no responden. En moto, las manos son las primeras en fallar. Inmóviles sobre el manillar, reciben el viento de frente mientras la chaqueta protege el resto.
El guante de moto calefactable adecuado resuelve este problema. Eso sí, hay que elegirlo bien. Y no, el guante de esquí que duerme en el armario no sirve: veremos por qué.
El método tiene cuatro pasos: comprobar la protección, colocar el calor, ajustar la autonomía a tu salida, mantener todo el cuerpo caliente.
La maneta del embrague se pierde mucho antes de la helada
Diez minutos de carretera a 80 km/h con 5 °C no se parecen en nada a diez minutos andando. A pie, produces calor y el aire apenas se mueve. En moto, es al revés.
Según el INRS, el instituto francés de seguridad laboral, las manos que se enfrían pierden destreza a partir de 15 °C exteriores. La molestia empieza, por tanto, en otoño, mucho antes de las temperaturas bajo cero. En carretera, se paga en la conducción: una frenada peor dosificada, un embrague soltado demasiado rápido.
El viento relativo, un frío que el termómetro no muestra
El INRS recuerda que el viento agrava claramente los efectos del frío. En moto, ese viento nace de tu propia velocidad. Cuanto más rápido vas, más se aleja el frío que sienten tus manos del que marca la previsión.
¿Ya lo has notado al salir de un pueblo, cuando el ritmo vuelve a subir? Doble castigo para tus manos: están en primera línea, sin carenado que las proteja, y siguen agarrotadas en los puños, sin movimiento para entrar en calor.
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Antes de calentar, un guante de moto debe proteger
La protección es lo primero, y también es lo que distingue los verdaderos guantes de moto calefactables de los simples guantes calefactables de invierno. En una caída, el reflejo es apoyar primero las manos en el suelo. La AFNOR, el organismo francés de normalización, citando a la seguridad vial francesa, recuerda que con guantes gruesos las lesiones en las manos se atenúan o se evitan en el 95 % de los casos.
¿Qué dicen las normas sobre los guantes homologados?
Depende del país. En Francia, desde el 20 de noviembre de 2016, el Código de circulación exige guantes homologados al conductor y al pasajero de un vehículo de dos ruedas motorizado, con una multa de 68 euros y la pérdida de un punto para el conductor. En otros países las normas varían: consulta la normativa de tráfico de tu país. Sea cual sea la ley donde circules, un guante homologado sigue siendo el mínimo para ir seguro.
¿Cómo leer la etiqueta de un guante de moto?
Un guante de moto homologado lleva el marcado CE y un pictograma de un motorista. Al lado figura la referencia de la norma EN 13594, la norma europea de guantes de protección para motoristas. Después vienen un número y, a veces, dos letras:
- El número 1 o 2 indica el nivel de protección global, de la abrasión a la resistencia de las costuras.
- Las letras KP indican que se ha evaluado la protección de los nudillos.
1, 1KP, 2, 2KP: el nivel 1KP basta para carretera
El nivel 1 protege conservando la flexibilidad, mientras que el nivel 2, más rígido, se elige más bien para circuito. Para rodar en invierno, el nivel 1KP mantiene el equilibrio entre protección y precisión. Es el que recomendamos para guantes calefactables de ruta.
¿Rodar todo el invierno?
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El viento ataca primero el dorso de la mano
Vuelve a esa tercera curva. Tu guante era cortavientos, pero el frío pasó igualmente. Entró por el dorso de la mano, la única cara que nada calentaba.
En moto, el viento golpea primero el dorso de la mano. Ahí es donde los guantes de moto calefactables RIDER colocan su calor, hasta la parte superior de los dedos.
En caso de caída, una carcasa de carbono protege los nudillos. Bajo un chaparrón, una rasqueta en el pulgar limpia la visera.
¿El RIDER? Homologado EN 13594, en nivel 1KP. Va de la XS a la 3XL, para manos finas y para manos grandes.
¿Por qué primero el dorso de la mano? Porque la palma, en contacto con el puño, queda protegida del viento. La página sobre la termorregulación del cuerpo explica cómo el cuerpo reparte su calor entre el tronco y las extremidades.
¿Quieres saber qué tal funcionan estos guantes con la visera bajada? Un deportista ha probado los guantes de moto calefactables G-HEAT. Muestra las carcasas de protección, la rasqueta del pulgar y el ajuste del calor, y cuenta por qué sus dedos siempre han sufrido con el frío.
Guantes calefactables y puños calefactables se complementan
Los puños calefactables calientan la palma. Los guantes calefactables se centran primero en el dorso de la mano y en los dedos, expuestos al viento, y su calor te acompaña a todas partes. Muchos motoristas que ruedan todo el invierno combinan los dos, y el guante sigue calentando cuando te bajas para una pausa.
Tu salida tipo decide la autonomía, no la ficha
La autonomía de unos guantes calefactables depende ante todo de la intensidad del calor.
Tanto en el RIDER como en el ALLROADS +, el nivel bajo dura de 5 a 6 horas y el medio de 3 a 4 horas. En el nivel alto, la batería dura de 1 h 30 a 2 h 30. Parte, por tanto, de tu salida tipo.
| Tu salida | Duración tipo | Nivel recomendado | Baterías que llevar |
|---|---|---|---|
| Trayecto casa-trabajo | Dos trayectos de 30 a 45 min | Alto al salir, luego medio | Un par, recargado por la noche |
| Media jornada de ruta | 3 a 4 h | Medio | Un par |
| Jornada de ruta o puerto de montaña | 5 a 7 h | Bajo a medio, alto en los tramos fríos | Dos pares, el segundo guardado al calor |
| Escapada de varios días | Varias etapas | Bajo a medio | Dos pares y el cargador en cada etapa |
La batería se aloja en un bolsillo bajo la muñeca. Nada que cablear en la moto. En una salida de un día, el segundo par evita tener que elegir entre calor y kilómetros.
Los guantes se venden con o sin baterías, por si ya tienes unas compatibles. Para ese segundo par, las baterías para guantes se entregan con su cargador. También sirven para los calcetines calefactables OUTDOOR, lo que simplifica la maleta.
«En carretera, ajusto los guantes como ajusto el ritmo. Salgo en el nivel más alto mientras las manos entran en temperatura, y bajo en cuanto salgo de la ciudad. Son los tramos a la sombra, en el bosque o en el fondo del valle, los que justifican subir un nivel, nunca la recta al sol.»
Ingeniero de producto, G-HEAT
Entre dos salidas: recargar, secar, guardar
Recarga las baterías por la noche, en 4 a 5 horas, en lugar de la mañana de la salida. Antes de limpiar un guante, retira siempre la batería. El RIDER se lava a mano sin sumergirlo, el ALLROADS + se limpia en superficie con agua clara.
Seca los guantes al aire libre. Al final de la temporada, guarda las baterías cargadas aproximadamente a la mitad, en un lugar fresco y seco. Las baterías y cargadores de repuesto están en la colección baterías y cargadores.
Para saber más: ¿Qué autonomía esperar de una prenda calefactable?
En una jornada de carretera, las horas de sillín desgastan las manos
A igual calor, la envoltura del guante marca la diferencia. Un guante mojado pierde gran parte de su aislamiento, y un guante que deja pasar el viento anula parte de su calefacción. Los dos guantes de moto calefactables G-HEAT cortan el viento y la lluvia, dos cualidades que exigir en condiciones invernales.
Para las etapas largas, los guantes de moto calefactables ALLROADS +, homologados EN 13594 en nivel 1KP, refuerzan la palma y los nudillos, donde trabajan el puño y las vibraciones. Su cuero aguanta las horas de sillín cuando se encadenan las escapadas de invierno.
Cuero o textil: ¿por qué elegir?
El cuero resiste la abrasión y dura en el tiempo. El textil, en cambio, conserva la flexibilidad. El RIDER y el ALLROADS + combinan ambos: cuero donde la mano roza, textil donde debe seguir siendo flexible.
Todo el cuerpo caliente en carretera
Ropa térmica y calefactable para la moto
Dos dedos estirados sobre la maneta indican la talla correcta
Un guante demasiado pequeño comprime la mano, la sangre circula peor y los dedos se enfrían más rápido. Un guante demasiado grande te hace perder la sensación de la maneta y deja aire frío en la punta de los dedos. ¿Alguna vez has comprado un par demasiado grande «para ir tranquilo»?
Mide el contorno de la mano a la altura de los nudillos, sin el pulgar y con la mano relajada, y consulta la guía de tallas de la ficha de producto para encontrar la tuya. Entre dos tallas, la más grande suele ser la más cómoda, siempre que ajustes bien el puño.
Última prueba, en casa, antes de rodar: con el guante puesto, estira dos dedos como sobre una maneta de freno. Si el gesto es firme y la punta de los dedos no baila, la talla es la correcta. El mismo principio vale para todos los guantes calefactables de la marca.
Un tronco caliente son unas manos que aguantan más
El mejor guante de moto calefactable no lo hace todo. Cuando la parte superior del cuerpo se enfría, el organismo guarda su calor para el tronco y envía menos a las manos. Mantener el tronco caliente es, por tanto, ayudar también a los dedos.
Bajo la chaqueta, un chaleco calefactable mantiene la espalda y el pecho calientes, y los brazos quedan libres. Los modelos están reunidos en la colección chalecos calefactables.
¿Y los pies, inmóviles sobre las estriberas y expuestos a las salpicaduras? Los calcetines calefactables OUTDOOR calientan bajo y sobre los dedos, y su caña alta entra en botas altas. Las plantillas calefactables son otra forma de mantener los pies calientes.
Queda el cuello. El aire frío se cuela en cuanto el cuello de la chaqueta se abre, y las bragas de cuello calefactables cierran esa entrada de aire bajo el casco. Chaleco, calcetines y braga de cuello te acompañan también de senderismo o en el esquí, en todas tus actividades al aire libre, con la gama deportes outdoor.
No te lo pierdas: Frío seco o frío húmedo: ¿cuál hace sufrir más y cómo equiparse?
¿Por qué elegir G-HEAT para rodar en moto en invierno?
- La protección va antes que el calor. El RIDER es ante todo un guante de moto homologado EN 13594, en nivel 1KP.
- El calor sigue al viento. Se sitúa en el dorso de la mano y sube hasta los dedos, la cara expuesta al viento.
- Nada que instalar en la moto. La batería se aloja bajo la muñeca: pasas de una moto a otra con los mismos guantes.
- Una sola batería para manos y pies. La misma batería sirve para los guantes y los calcetines OUTDOOR, un detalle que cuenta en una escapada.
- Un equipo pensado en conjunto. Chaleco, calcetines, braga de cuello: G-HEAT, marca francesa, ayuda a todo el cuerpo a mantener su equilibrio térmico para que la temporada continúe.
Conclusión: ¿qué guante de moto calefactable elegir según tu ruta?
El domingo de noviembre volverá, y la tercera curva también. Esta vez, tus dedos encontrarán la maneta sin buscarla. Primero un verdadero guante de moto, después un calor que cubra el dorso de la mano y, por último, una autonomía ajustada a tu ruta.
Para los trayectos diarios y para las rutas, el RIDER reúne estas tres exigencias. Para las etapas largas, el ALLROADS + refuerza la palma y los nudillos. Añade un tronco caliente, y la carretera sigue mucho después de Todos los Santos.
Whatever the weather. G-HEAT, haga el tiempo que haga.
FAQ: los guantes de moto calefactables en preguntas
¿Es obligatorio llevar guantes homologados en moto?
Depende del país. En Francia, desde el 20 de noviembre de 2016, el Código de circulación exige guantes homologados al conductor y al pasajero de un vehículo de dos ruedas motorizado, incluidos scooters y ciclomotores, con una multa de 68 euros y la pérdida de un punto para el conductor. En otros países, consulta la normativa local: circules donde circules, un guante EN 13594 sigue siendo el mínimo para tu seguridad.
¿Son eficaces los guantes calefactables con frío intenso?
Aportan un calor que el aislamiento por sí solo no puede dar, lo que cuenta cuando las manos permanecen inmóviles frente al viento. Su eficacia depende también del equipo. Con frío intenso, combínalos con un chaleco calefactable y una braga de cuello, y guarda una batería de repuesto al calor.
¿Se pueden llevar guantes de moto calefactables en scooter?
Sí. En ciudad, las paradas frecuentes y los trayectos cortos enfrían rápido las manos. Unos guantes calefactables homologados responden a la vez a la protección y al frío. Enciéndelos unos minutos antes de salir para disfrutar del calor desde el primer semáforo.
¿Existen guantes de moto calefactables para mujer?
Los guantes de moto calefactables G-HEAT son unisex. El RIDER va de la XS a la 3XL, y el ALLROADS + de la XS a la 2XL. Mide el contorno de tu mano a la altura de los nudillos y consulta la guía de tallas de la ficha para elegir la talla más ajustada.
¿Cuánto tardan los guantes en calentar?
Unos diez minutos después del encendido, el calor está en su punto óptimo. Pon el nivel alto mientras te pones el casco y la chaqueta, y vuelve al medio o al bajo una vez en carretera: las baterías aguantarán la ruta.
Fuentes y referencias
[1] «Article R431-1-2 du Code de la route», Légifrance (en francés)
[2] «Deux-roues motorisés : je m'équipe», Sécurité routière (en francés)
[3] «Gants de moto : une norme pour une sécurité optimale», AFNOR (en francés)
[4] «Travail au froid. Prévenir les risques», INRS (en francés)
[5] «Travailler dans une ambiance thermique froide», INRS (en francés)
